根據當前使用的汽車鉛酸蓄電池座保護狀況大致可分為兩種：保護電池座和免維護蓄電池座。

　　鉛酸蓄電池座是由正和負電極板，一個隔板，一個殼，電解質和布線柱頭等的，在應用過程中，保護式鉛蓄電池座將形成的過度分化特征的，因為水，電解質還原。

　　免維護電池座是由鉛鈣合金和水是較少分化和低蒸發，與傳統的鉛酸蓄電池座少加任何液體，腐蝕性小到布線柱，電線本體，過充電阻能力，大的起動電流，功率存儲很長一段時間。

　　在保護和維護自由使用鉛酸蓄電池座要注意以下幾點：

　　1，電池座為長時間不會逐漸自放電，直到退休并且如果長時間不必，以斷開電池座導線，并且段的一段時間（6周）開始汽車，充電電池座。

　　2，當儀表盤上顯示電池座電量不足時，應及時充電。

　　3，電解質的濃度應根據不同區域，不同季節調整按照標準。

　　4，電力損耗應賠償蒸餾水或專用液，不用更換飲用純凈水。

　　5，在啟動汽車，不間斷由起始時間導致電池座過度放電和損壞，的每個時間運載火箭不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。

　　6，正常駕駛，更注重小觀電池座蓋不通風。

　　7，檢查正負兩極的累加器具有無氧化現象。

　　8，檢查電路無老化或短路的地方，避免電池座因過度放電而縮短使用壽命。

　　在保護和維護電池座免費使用時應注意以下幾點：

　　1，電池座在使用過程中不要放電的，及時充電后電池座放電。一

　　2，車輛將不長的時間，應去除或電池座斷開電池座負極導線。電池座應放在服務，完全充電的和經常查看電池座的情況下，當電壓較低時，及時為電力。

　　3，禁止使用該方法來測試電池座的電池座短路著火是不是權力。

　　4，經常查看連接部分不強，終端外觀不吸塵，保證接觸良好。

　　5，電池座的排氣孔不能被封鎖，在冬天也能避免被密封在冰水里，否則會使蓄能器壓力增加攻擊殼體爆裂的干擾。

　　6，禁止把金屬和導電材料在電池座端子的附近，避免金屬物體與電池座極性碰撞，形成短路火花燃燒電池座和一個終端。

　　電池座是鼓起，主要由腸道刷內的壓力增加時，主要的原因有以下幾點。

　　（1）的安全閥的開啟壓力過高，或者安全閥插頭。當體壓加在一定程度上，閥不打開，在這種情況下，將不可避免地導致鼓出變形。

　　（2）浮置電壓過高，充電電流，從而導致正極板的氧氣分離加速，并且在復合陽極后期，隨著電池座體溫一起迅速上升，在該排氣小于壓力達到一定準時，閥控式密封鉛酸蓄電池座表明膨脹變形。

　　（3）的VRLA電池座充電操作特別是在串聯電池座組中，如果電池座充電，如果電池座的品質不良常表現出內部復合氣體代表性差，然后呈現鼓的外表包。

　　（4），用于VRLA蓄電池座歸因于瘦溶液規劃并結合擱置和避免的，如果有一個“富氧液體表面，可以阻礙氧氣擴散的發生到陽極的氣體，在O 2中重組率的降低，提高了壓力在身體上。